“如果你走在正确的道路上,你应该继续下去,并随着时间的推移取得成功。”上下合作,中国制造将产生强大的合力。供需有序,中国制造业将获得强劲动力。连接“竞争”与“合作”,中国制造将开辟更大空间
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站在“十四五”末期,回顾过去五年汽车产业的发展,可谓亮点众多、成绩显着——
实力不断增强。从整体规模来看,到2023年,全国汽车年产销量将首次突破3000万辆。 2025年前11个月,年产销量双双突破3100万辆,继续领跑全球排名。从外汇出口来看,2023年,中国汽车出口将首次超越日本,跃居全球第一。2025年前11个月,汽车出口634.3万辆,同比增长18.7%。中国仍然是全球最大的汽车出口国。
变化是不断向前发展的。 2020年新能源汽车产量约140万辆,今年前10个月突破1300万辆。 10月份,新能源汽车月度新车销量占新车销量的比重首次突破50%。智能化方面,新增集成辅助驾驶功能的乘用车占比将从2020年的16.2%提升至2025年前三季度的64%。抓住电动化、智能化创新机遇,汽车产业乘势而上,不断开拓新空间。
技术在不断发展。纵观新能源汽车“三电”技术,近五年我国电动电池充电效率提升d超过4倍,电机和电控系统处于世界领先水平。随着人机交互、协同感知等技术的不断演进,以及大功率计算芯片、智能线控底盘在汽车上的批量导入,中国汽车产品的硬核能力越来越强。
“如果你走在正确的道路上,你应该继续下去,并随着时间的推移取得成功。”令人敬畏的“十四五”汽车成绩单,为加快发展汽车强国奠定了坚实基础,也为我们“十五五”期间推动中国制造由大到强注入了坚定信心。
上下合作,中国制造将产生强大的合力。
如今,全球每售出三辆新能源汽车,就有两辆来自中国。我国在新能源汽车领域处于领先地位,是世界上新能源汽车发展的国家之一。成功的关键在于上下的协调:在顶层设计方面,国家层面先后出台了两个中长期发展规划,各部门相继推出了财政、税收、积分管理、道路通行等多项配套政策。布局超前、投资长远、生态优化;从实施上看,如何定位、展示优势、发展产业链相关环节,是由各企业决定的。大多数企业都积极响应,突破关键技术并推出创新产品。经过各方共同努力,我国仅用10年时间就建成了较为完整的新能源汽车产业链和供应链,实现了汽车领域的“换道超车”和“后来居上”。
拥有共同目标的人将会获胜。 “十五五”规划建议规划未来五年发展规划,围绕“建设现代产业体系、巩固和增强实体经济基础”进行系统调整。遵循国家棋局,绘制蓝图到底,充分调动产学研各方面的积极性、主动性、创造性,使我国不断跃上新高度,中国式现代化的物质技术基础将更加坚实。
供需有序,中国制造业将获得强劲动力。
炫酷的车身、优雅的内饰、灵动的智能驾驶系统、先进可靠的芯片和电池……近年来,比亚迪、吉利、长城、小米等中国品牌汽车广受市场青睐。一个重要原因是它们通过技术、功能和质量的不断改进,有效地应对了消费者不断增长的需求。
今日的中国,有着人口超过14亿,是全球最大、最具潜力的市场。人均国内生产总值稳定在1.3万美元以上,正处于消费扩大和升级的关键时期。庞大的人口基数、旺盛的消费需求、庞大的应用场景,为中国制造提供了广阔的需求空间。 “十五五”规划建议“完善促进消费的体制机制,清理对汽车、住房等消费的不合理限制措施”,这也将促进潜在消费的有效释放。对于大多数企业来说,依靠供需双方的优势,努力推出适销对路的新技术、新产品,就能不断得到市场的积极反馈,取得更大的进步。千行业供需良性互动,中国制造业数量将持续增加性和质量。
将“竞争”与“合作”联系起来,中国制造将开辟更大的空间。
“十四五”后,中国汽车企业的国际市场份额和全球行业影响力日益提升。同时我们也应该看到,与很多传统跨国品牌相比,中国车企在海外市场的利润和利润表现仍然落后。企业“走出去”还面临贸易壁垒上升、国际市场竞争加剧等诸多压力。
这些短板和挑战不仅是汽车行业所经历的,也是已经具备强大实力的中国制造在“十五五”期间面临的共同挑战。解决问题的重要途径是拓展视野、着眼长远,坚定不移扩大高水平对外开放,持续注入资金以自身新发展为世界发展提供新动力、创造新机遇。以汽车行业为例,一方面要开放市场、拥抱竞争,不断提高开放竞争能力。另一方面,要深化合作,在“退出”和“进入”过程中加强与国外企业的交流和联系,谋求互利共赢,共同把汽车产业的“蛋糕”做大。
实干使民族年轻,实干使民族年轻。新时代以来,中国制造业快速发展,规模和体量领先世界。迈向“十五五”,中国制造将通过不懈努力、持续奋斗,不断创造新的辉煌。 (刘志强)
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