收获近战：从补贴战争到能力战争，一个城市和竞争200万骑手的地

S02E03：外卖近战使骑手再次成为竞争职业。文字丨Guan Yiwen Qiu Hao Shen Fangwei的绘画丨黄智素编辑丨the huang Jianxin的第三个星期六的外卖近战的第三个星期六，没有人发布“战争报告”，但竞争仍在继续。据我们了解，7月19日，淘宝的Flash Sale当天达到了9000万订单的新高点，因为Meituan在同一天超过1.2亿，并不断限制它。自7月以来，TAOBAO Flash Sale名人认可广告已经在线应用程序绘制了在线应用程序，并在Orange上绘制了离线地铁和公交购物中心广告牌，但是根据我们的理解，Taobao Flash Sale提供的信息是7月和8月的主要目标，这是骑手和骑手的骑手的能力，这将是骑手的能力。从7月5日开始的第一次会议开始，双方之间的订单差异在每个星期六的30到7000万之间变化。例如，最后一次与我们交谈梅图恩核心本地业务首席执行官王·普通（Wang Putong）表示，订阅的总数不太有意义。在Meituan系统的功能中，使用不需要骑手交付的自租金商店，“您可以按照自己的意愿做。”阿里巴巴高管还要求TAOBAO FLASH SALE“稳定8000万订单”，首先提高其能力并结合基础。重要的问题是：在提供大量补贴的同时，赶上各方可以增加订单，并使用订单吸引商人和商人减少梅图安差距？过去，在一系列补贴冲突中失去托米特图安的对手是因为他们未能按时提高供应能力。当补贴停止时，用户离开。这对进攻和防守都是一个挑战。如果进攻方补贴非常快，并且无法保持骑手的能力，那么消费者将返回一个更可靠的平台，因为他们迫不及待地等待T他包裹。如果保护者没有按时防御，则在自己的平台上的骑手可以随时流向更多补贴的平台 - 很少有骑手认为他们是平台员工。在外卖战争的S02E03中，我们专注于能力。 1亿个订单需要200万个专业骑手，这是应填补梅图安挑战赛的护城河。 Meituan Research Institute曾经宣布2023年中午，其平台早于745万个单身骑手。当时，梅图安平均每天下达7000万个订单。众所周知，去年Ele的蜂鸟有400万活跃的骑手。扩展全文 但是在中国的道路上没有数百万的游乐设施。只要您在一年内收到订单，您将成为平台上的“年度活跃骑手”。许多人放弃而没有给出一些命令，有些仅被用作奇怪的工作来增加。实际上，每天只有超过100万兆丹的骑手向T运送食物他的道路，甚至比Ele.me。 Meituan确定了全年运行订单260天的骑手，每天收到超过6个小时的订单为“高频骑手”。这可以是一件 - 我们正在整个工作，并依靠不授权来维持其个人收入 - 每年至250个工作日，每天8个小时（包括午餐休息）由劳动法设置。根据Meituan统计数据，在2023年工作超过260天的车手为819,500。 我们使用MEITUAN标准根据应用的每个骑手的在线时间数据来计算容量 - 将总时间除以6小时以计算当天的容量。今年6月，梅图安的平均每日容量等于全职工作的225万人，而梅图安订单的每日订单同时为9000万订单。 七月战争开始后，淘杯闪光灯的销售额在三个星期六达到了超过8000万个订单。如果要长时间培养这个水平，在线骑手NEEd保持与Meituan相当的超过200万人的水平。 第一步是补偿全数字，而陶娃闪光灯的销售也需要在平台上加入更深入的专业骑手。 与数百万的注册骑手人数相比，主要是不熟悉订单操作过程且工作时间较大的众包车手 - 目前，“高频率骑手”和Ele.Me.me“稳定骑手”的数量确实代表了平台的稳定能力。根据我们的理解，Meituan Express Rider每天（至一天）将平台在平台上的60％占据平台的数量，当有更多补贴时，该比例可以补充MAS高比例。 每个平台都设置了许多类型和级别，以使他们有一定的选择和促销可能性。但是最终它们几乎分为三类： 骑手的特殊要约。 Dee的专职骑手依赖平台的电源具有固定的站点，每天检查，每月收到薪水和保证订单。在用餐期间，您必须在线上网，并且您可能不会拒绝偏好订单。您只能增加不想执行的订单量。对于该平台而言，这些骑手是最稳定的，并确保履行的效率，但是总体工作和管理成本较高。 迅速发送骑手（Meituanle Run，Hummingbird U+）。合格的骑手与平台不太束缚。他们是众包车手，而且比特别的礼物更自由。他们通常在一周内签名，由团队负责人管理，他们需要每天到一天的时间安排轮班。他们比普通的众包骑手更熟练，并且需要运行一定数量的订单并在选择之前达到时间率。快速送货车手是高价值运输能力latforms。 平均众包骑手。几乎没有阈值。您可以在注册后运行订单，而您的薪水是美好的一天，并且您不受网站和团队负责人的约束。有一定的权限拒绝订单日，您可以随时在线和离线，并在不同平台之间无缝移动，但是您可以简单地找到专家并迅速派车手来接收其余的“垃圾订单”。 根据我们的理解，Meituan对骑手骑手的保证量的需求是每天超过20个订单，并且特定领域的评估标准是不同的。如果骑手准备就绪，他或她每天可以运行70或80个订单； ele.me的基本要求约为每天30个订单。一个经验丰富的专业外卖骑手每天可以发出五十或六十个订单，而有些人可能会付出前进的方式 - 当他们达到高潮时，有加班订单。 自陶推出以来Bao Flash销售于4月下旬，Ele.me和JD.com在Meituan和JD.com上联手，TAOBAO FLASH销售中添加的新订单数量主要通过Hummingbird CrowdSourcing Rider Crielders完成。根据Questmoblile给我们的数据，在7月的第二周，Hummingbird Crowdsourcing应用程序具有2256万太阳活跃的用户，去年4月和同一时期超过三次。阳光积极地使用蜂鸟特别优惠的骑手也从4月的237,000增加到354,000。 在补贴期间，该平台可以通过众包平台迅速提高其能力，但是大多数普通的众包骑手缺乏经验，不熟悉地形，并且没有老车手和网站管理员的长期指南。交付效率非常低。新骑手在第一天一次提供少于2个订单是很常见的。 为了达到补贴战争，有很多命令，更多的人，乌鸦Dsourcing骑手每订单的送货费将更高。在七月外卖战的第一个星期六，梅图安宣布了临时中午命令，而且能力还不够。当晚分配给听众骑手的订单的进一步激励措施可能会增加到每订单或什至更高，甚至是交货费的两倍以上。 从第二周开始，Meituan提前通过自己的骑手站点招募了运输能力。在第二个星期六，Meituan的订单量达到了1.5亿，但是由于有更多的全职车手，每订单的交付成本实际上低于上周。众所周知，这两个平台都继续扩大他们对骑手的招聘，因为过去，全职骑手的纪念活动都更好。 这是在外卖竞赛中Meituan的最深层障碍 - 全国各地编织的稳定且成熟的骑手网络，该网络蔓延到高城市和低城市。 取决于大小这座城市，梅图安将建造几个地点。通常，每个站点均涵盖10,000至15,000个订单的阳光日订单，包括近100名专家和快速送货车手。一天 - 至日的Meituan提供商提供指标，并为他们提供激励措施。 Meituan还有许多城市和网站管理员团队来管理和调整前线分布。 更高的市场共享和更强烈的订单意味着数据的更多经验和积累，更好的分销系统NG订单和交付路线，最终使Meituan具有比竞争对手更高的交付效率和较低的订单交付成本。尽管骑手为每个政府提供较高的送货费，但根据其他平台，Meituan有能力允许他们在单位时期内接收更多订单并扩大总体收入差距。 从消费者到交易者再到车手的“需求方改革”，从一个城市到一个地方的反击 据我们了解，Ele.mE的蜂鸟有400万活跃的骑手，其中几乎全职工作时间的“稳定游乐设施”五个月前为300,000，现在它正在迅速上升，超过500,000。 50万人主要专注于Espessite送货车手和有组织的众包团队U+，类似于Meituan的Le Run Rider。它有一个团队负责人。根据各种商业区和队长的能力，每个团队都有二十或三十或五十或六十人。 在战场上，持久的是全国战场，总数仅显示出问题的一小部分。 一位前Ele.me高管曾经总结了他对“ LatePost”的外卖战争的最后一回合的挑战：在Meituan的公众之后，它不仅可以从股市筹集资金，而且还可以利用低层城市的收入来支持在第一和二级城市中的激烈战斗。由于各种原因，ele.me涵盖了东中国地区以外的地方，尤其是Third and tourth onscity。比梅图安（Meituan）少。 Ele.me的以前补贴方法是另一个主要问题。来自Ele.me的许多人都记得我们，当阿里巴巴首次获得Ele.me时，过去两年中它的主要能量一直集中在组织的整合上。没有自己的补贴方法，它只会使用勇气。只要填充ele.me，它将遵循梅图安。 “梅图安增加了一美元，ele.me将在五元中增加一个元。” 当时，Ele.me的目标是追求“ 55”市场的总体分享，外部叙述是Meituan和Ele.me之间的竞争是“二楼是一楼”。阿里巴巴收购后，在阿里巴巴支持资源和交通的支持下，口号成为“二楼的第六楼” - 内部行业对这里的“责任”评论，“不尊重的法律，更多的短期报告”。 2021年7月，阿里巴巴将Fliggy，Gaode和Local Life的三家业务与人生服务结合在一起S，由Yu Yongfu管理。 Yu Yongfu认为，当地生活是“不激烈但非常残酷”的比赛 - 不幸的是因为没有比赛，残酷的是因为没有办法赢得举动，而是长期以来的拳击比赛计数。他强调了ele.me的内部：“该过程是针对竞争对手的基准，但结果只是关于你自己。” 在Yu Yongfu的管理下，Ele.me并未直接追求该国的整体，而是开始关注城市特定市场和地点的表现。他还转换了许多在城市代理商中经营的直接行动城市，重点关注自己的损失并提高元素的效率。有人说ele.me，如果与淘杯闪光的销售没有斗争，Ele.me在此时“几乎可以赚取收入”。 今年4月底，TAOBAO参加了外卖竞赛，并完成了阿里巴巴的外卖的“需求侧面改革”nd Instant Retail -Taobao的主页直接放置了一个不良的“闪光购买”入口，该入口给出了茶和矿泉水的出生和矿物质，并以大量的订单充分反对分娩。 淘宝的快速销售的一天（到日期）比JD.com增加了速度，在5天内达到了1000万个订单，而JD.com持续了71天，从0到1000万订单； 21天后，它达到了ITO 4000万个订单，将近一个月后，订单达到了6000万个订单；在7月5日（星期六），当天至日订单的启动66天后，首次跃升至8000万，并超过了下两个星期六。 无论消费者在哪里，商人都会去。 过去，TAOBAO FLASH销售区域服务提供商的主要工作是寻找启动Meituan但没有推出Taobao Flash的当地商人，并鼓励他们推出新平台。他说：“得到这样的商人并不难”。在中国以外的地区，更多超过4亿天 - 淘宝的活性用户也起着作用。闪电仓库行业中的某人说，许多商人被认为是泰博·比拉（Taobao Bila）的flashof添加的库存和销售。只要后者继续补贴，交易者就可以从中获得收入，并且合作水平自然很高。 在容量方面，淘杯闪存的购买提供了与Meituan不同补贴的服务提供商。 Meituan负责补贴，例如，骑手为100人提供的区域服务提供商的特殊摘录，每个平台每天支付50元的管理费，而服务提供商的每日收入是固定的5,000元人民币。尽管订单的数量增加，而特殊的骑手的数量并未显着增加，但服务提供商的收入不会发生巨大变化。 TAOBAO FLASH购买由订单量支持。对于服务提供商，MAS的订单较高他们将拥有很多收入，并具有转移机构授权的更大价值。它对动态服务提供商的动员产生了影响。 根据我们的理解，在升级Toobao Flash的销售之前，Ele.me在Wenzhou，Shanghai，Hangzhou和Lishui等少数城市中都超过了Meituan。在他们开始的上海，Ele.me和Meituan Takeout在6月4日左右保持一部分，并在这段时间内被Meituan到达。 在某些城市，Ele.me市场的共享迅速发展。过去，Meituan占据了广州和深圳的完全领先地位，其中一部分在Ele.me中是9：1。一个人ele.me说：“过去，我们甚至没有在深圳和广州的100万个订单。今天，它已经达到了4个失误的命令。 重做骑手的职业 到2022年底，锁定流行病的结束，指挥外卖的人数不会增加，但是越来越多的人将不得不交付外卖才能生存，而骑手交付的收入继续减少。向深圳发送外卖订单的收入曾小于3元。车手在一线城市努力工作，以每月的薪水为10,000元，这不是很困难。 以前，当竞争并不激动时，Ele.me专注于降低成本和提高效率，因为Meituan主动采取了主动性建立更幼稚的众包模型，以适合不同订单。一些熟练的Meituan专门提供骑手，更喜欢照顾观众，并能够将每周或每天（日以上的日-Day -day -day Models）团结起来，客观地降低成本；如今，这些人变得更容易在其他平台上杠杆源。 在平台的激烈战斗中，骑兵成为了流行的Res再次我们。 7月14日，Ele.me说，众包车手接受订单的平均每月收入超过12,500元。 Meituan表示，7月5日，骑手的平均每日收入增长了111％，而一个月前，众包高频骑手的平均月收入在6月9,793元。 双方都为愿意麦克特拉的招募骑手付出了更多费用，几乎是全职的。例如，在成都，如果您介绍一个骑手来注册Meituan，您将在30天内获得总计1,000个订单。症状可能会得到2,000元的奖励。当地的Ele.me网站承诺为新移民提供每月5,000元的保证，以及1,500元的奖励，即汽车和居住的道路。在上海Pudong的一个网站上，Ele.me是发送新游乐设施进行注册的专家，当晚您将获得500元人民币。如果您工作15天，每天至少获得25个订单，那么您将为新移民获得1,500元的奖金。 招募CRO的两个平台的比较上海的Wdsourcing骑手，左侧的Ele.me，右边的Meituan。 金钱可能不会在Twentiebuy Taobao Flash三个星期内进入。自阿里巴巴控制以来，Ele.me站点已经发生了许多重大变化。首先，Ele.me拿走了它，并在几年后重新开放了城市特工。在这场战争之前，Ele.me在大多数低级城市都没有交货地点，无法束缚稳定的骑手团队。 Ele.me拆除了东中国，甚至在某些二年级城市的某些地区，也没有商人的地点或商人。 梅图安（Meituan）在过去十年中积累的运输基础设施需要在此时的城市和一个地区进行重建，并且只能在短时间内补贴众包中的骑手。 自从Toobao Flash销售于4月30日推出以来，Ele.me的Elers数量为78％。与特殊的分娩骑手相比，众包骑手进一步增加了，总体上升了120％。它表明那里是大量的众包骑手，由于补贴激励措施而暂时参与其中，并且具有全部零经验。他们有很多人，但是交付效率非常低。 最近，Ele.me在某些城市中实施了一种新的众包模型-U+B，这与Meituan在2021年发起的“ Shangpao”一致。这种模式试图为骑手提供尽可能多的命令来确保骑手的收入，但也要求骑手采取命令更加强烈。 当前，两个主要平台的骑手管理方法通常是相同的。两者都引入了一些新车型，并有一些补贴和一些Hadlthe Hadlththe Hasththe Moledrucking System吸引熟练的骑手保持自己的平台，并以较低的成本扩展骑手规模。 蓝领专业都面临着高流动性挑战。骑手也不例外，他们可以转向其他专业，或者他们可以从一个平台流向另一个平台。根据“ 2024中国蓝领就业报告““外卖骑手的平均每月转移率为27.5％。作为最大的骑手平台，有必要与其他公司和行业竞争。 据我们了解，随着竞争变得越来越激烈，梅图安（Meituan）增加了赛车手向不同城市提供骑手的比例，以确保订单的实现稳定性 - 遵循秩序的秩序日子，并避免那些经验丰富足以流向其他平台的人。接近Meituan的人们告诉我们，过去两年来，许多人涌向外卖行业，在某些城市，众包的骑手比例达到60％-70％。如今，两个平台都招募了更多的专家和快速骑手，以确保网络稳定性。 在7月的前两个星期六，淘oufla Flash的销售额达到了8000万个订单。值得注意的一个重要差异是第一次ele.me尚未宣布按时交货率，第二次宣布，并保持在每日6000万订单中的96％。在本周中间，Ele.me的主要对象包括：增加骑手的数量，增加订单的订单速度，放松骑手的要求放宽需求以及扩大估计的等待时间。 增加收入不是竞争骑手的唯一方法。所有平台放宽了骑手的速度要求。一个人结束时说：“除了金钱，精神支持也很重要。” Meituan和Ele.me都严格扣除了过去骑行的人的时间顺序。近年来，该平台每年在数百万新车手面前拥有更多的公共功能。因此，他们都开始削弱罚款。外卖战发生后，最近两个平台都宣布，他们将将“缩短时间”更改为点系统，并且骑手将不再直接受到DE的惩罚整体涂装。 要携带更多订单，请通过EL.METHE RIDER的订单税率增加，使骑手一次接收两个或两个以上的订单。根据我们的理解，当前的ELE.ME RIDER的订单订单远期利率超过92％，综合订单的数量大于两倍。这就是迈图恩（Meituan）近年来一直在做的事情。骑手一次可以获得相同的路线。该单位的平均价格很低，但是交货订单很大，因此可以保证最终的薪水。在日常工作中，经验丰富的骑手可以同时交付6-8个单人外卖。 这两个平台都会促进骑手的灵活工作地位，以变得更加专业，为骑手创造增长的发展系统。可以在网站管理员和物流经理中建立出色的骑手；该平台还为骑手提供了更多的好处和保证，例如骑手，大学，热爱食物等的站点；骑手的艰辛经常在社会上看到Al Media，该平台还鼓励骑手参加社区服务并鼓励公共福利行为。 7月17日，梅图安（Meituan）组织的节日音乐的第八次外卖骑士主题，穿着500多个穿着黄色，蓝色和红色制服的游乐设施，他们聚集在一起唱歌“我的好兄弟”。目前，他们并不是在试图向不同的平台交付订单，而是要庆祝自己的庆祝活动。 平台之间的近战仍在进行中，商业竞争的好处，不仅允许消费者购买商品，也是从完整的演出工作到更稳定和选择性职业的骑手的种植。 标题“拿破仑”的标题返回Sohu，以查看更多