e运行到结尾

视频：Yu Wei，Ren Weilin |后期制作：Xie Yuxin |主持人：Bian Shixin |编辑：Cai Xinyu 这是Xiaopeng的新P7。它是两天前推出的，起价高于小米SU7。这两天在路上开车时，这实际上是一个凝视的产量。这种颜色和该型号很小，三驱动电池寿命有多强？大家好，欢迎来到“跑步到最后”。我是你的主人阿比安。今天，我们将运行新的小米P7。 [·1·电池定律] 在搬家之前，我们讨论了陈词滥调中的所有内容，尝试汽车，尝试规则和耐力路线。目前，该测试是Ultra的性能的Xiaopeng P7 750四轮驱动，其价格为259,800元，并配备了21英寸轮胎的有限时间折扣，而Co-Pilot的重力为零。价格达到273,800元。由于可选的21英寸可怕的轮胎，整个CLTC充电的电池寿命已从750公里降至680公里。电池容量为92.2kWh，两轮电动机驱动器，最大功率为437kW，从100公里处加速为3.7秒。在此期间，SUV超过100到2秒，新的P7显然被选择以限制自身，并且在权力方面非常成熟。 在车辆设置方面，我们仍然使用电力模式舒适，动力学能量恢复低，自动机翼，空调23-24℃两速空气，以及根据铭牌车辆（前后2.7bar）的半载标准装备，将冷轮胎压力扩大。在离开之前，将枪插入，并且要有电源为100％，最终的指示器据说CLTC电池寿命为680公里。 本赛季的预测表明，最高测试日温度约为28℃，汽车中仍然有两个人，他们带有汽车的必要射击设备，符合一半的负载。该测试仍然是熟悉的北京-Xiong高速公路，Daxing机场North Line，Beijing-Taipei高速公路和South Sixth Ring Road Full Expressway。圆圈之后，它是84公里。纯人类驾驶员继续在速度限制下行驶，并运行到仪表高达0。测量高速汽车的实际范围，然后下降到高速公路并继续旋转，并四处走动，看看仪表范围限制的距离为0km。 [·2·一般表现] 我上次尝试了Xiaopeng P7时，它是820个大电池的后轮驱动版本。我的评论是，它比SU7的标准版本和专业人士更老，更开放。现在，我正在更改四轮驱动版本。与SU7 Max相比，我的评论是，这辆车并不困难，因此纯粹是Su7 Max的驾驶。 P7四轮驱动版本在很大程度上仍然有些舒适。体育只是一种香料，而不是主要课程。当然，这并不意味着它没有轨道和山路的好处。每个人都看到了这辆车的结果N Zhejiang。但是每辆车都有自己的个性，P7就像GT，它将带您到达目的地优雅而快速。 当涉及到人类计算机联系时，我想要一些细节。例如，HUD关系缓解了道路上的愤怒。还有一个小P，即Capeit作为语音助手是一个好处，也是屏幕，这在您第一次看到Nomi时会带来惊喜。这不仅是一个助手，他知道如何回答问题并跑步，而且似乎还活着。 当然，P7也有一些小问题。例如，标准的小米能量回收相对较大，并且仍然存在于P7。我们使用低动能在日常生活中回收，但是小米的“低”类似于其他制造商的中高端产品。这座城市驾驶没有问题，但是当高速公路上以120 km/h的速度释放电门时，会有很大的拖拉感。我建议添加另一个真正的低点低点和接近之间的齿轮使驾驶更舒适。其他问题是，后空间确实很紧，这是样式的折衷方案。 [·3·电池性能] 看到它，我根本不保密。在高速公路上总共驾驶505.5公里后，地铁展示的强度恢复了零，并成功成为我们名单上第一个以高速巡航时间5小时27分钟打破500公里大关的球员，平均驾驶员的平均驾驶速度为92.7 km/h。根据CLTC电池寿命为680公里的全电荷计算，米彭P7的高速电池为74.3％，并且也是第一个在列表中“ Break 7”的玩家。 小米G7的最终测试的问题主要集中在地铁显示重置为零之后的短距离限制，并且没有标准的“隐藏功率”。当涉及到新的P7时，此问题不再存在。在TheDouble Digit Zero之后，P7留下了P7的机会汽车中的储藏剂可以找到有限的14.7公里的收费。它比G7性能富裕。 P7最终固定了520.2公里的范围，最终范围为76.5％。 小米P7的电池性能低通常与G7相似。电池的其余部分为9％，小电池变黄，导航开始寻找周围的充电站。电池的其余部分为4％，小电池变成红色，并且文本带有警告声，以促使驾驶员及??时充电；剩余的电池是封闭空调压缩机的2％，冷空气温度升高。强度恢复到零后，强度开始逐渐腐烂，直到最终掉落。因为我们只是呆在充电站，所以不可能说电池电池死后的低压系统P7是否会留下足够的冗余，但是根据我们以前的Xiaopeng测试经验，这应该是一个小问题。 [·4·Ele消耗和消费] 如果您的电力用完了，您自然需要谈论增加能量。我们仍然使用位于Fangshan区的云快速充电超级充电站，最大电流为400A，并在1000V电压下的最大支持400kW充电率。我们最后一次回顾了G7功率性能，但是如果某些电压平台可以改善，则总体性能将更加剩余。然后，此时，新的P7电压平台按预期略有改善，平均功率具有更多的EYEAS。花了36分钟，用户的方面表明，它的平均功率为169.47 kw，它将收取101.68kWh的费用。我们尝试的车辆的平均功率略低于小米Yu7 Max。我希望小米将继续在下一步上工作，并继续增加功率。将平台放置并赢得接下来列表中最快的充电模型。 让我们看一下充电曲线。小米P的最大电荷当电池以72％的72％出现时，7功率为298.7kW，从5％起的电荷率为254.7kw。它仍然保持电池的80％，并且仍然具有261.6kW的功率。与G7相比，不仅总体功率提高了，而且该范围的超速也有所扩大，因此总时间也有所改善。在最常见的20％-90％的ARTW使用范围内，P7只需16分36秒即可收费。早餐后，您可以重做约350公里的高速行驶里程，现在可以满足大多数人的汽车需求。 最后，让我们谈谈电力消耗。基于用户一方的101.68kWh的充电容量，最终用户结束时的Xiaopeng P7 750 -tire tire消耗为520.2km，为19.55kWh/100km。作为长度超过5M的型号，轴距超过3M，并且是四轮驱动的高性能版本，此数据的性能很好。如果您的活电池需求大于您的性能需求后方P7的ONS有望创建一个更具吸引力的答案，以满足每个人的需求。 [·5·Buod] 如标题和视频中所述，在电池寿命和充电性能方面，小米P7都应获得新的基准标题。除了夸张的个性，出色的内部调整和真诚的价格外，P7可以期望成为下一个小米星模型。我想知道每个人都在屏幕前对这辆车有何看法？ 以上是该电池寿命测试的全部内容。欢迎将您想在评论区域的Barrage中看到的模型。您可以命名，现在就做！