雷军刚破解完犯罪公关，官媒就一起炮轰他，胡锡进直呼小米野心勃

文/王新希 最近一段时间，小米和雷军陷入了低谷期。距离3月份安徽造成3人死亡事故近一年后，10月13日，小米汽车又在成都发生了一起致命事故。这些事故的相似之处在于，车子在撞车后迅速起火，车门无法打开，救援人员无法从车外施救。人们在哀悼死者的同时，也再次将目光聚焦在小米汽车的安全上。一个重大问题引起了公众的疑问，为什么紧急情况下车门不能从外面打开呢？据小米汽车工作人员介绍，其车辆遇到碰撞并接收到信号后，应该会触发整车的解锁功能。然而，在这起事故中，尽管救援人员对门拳打脚踢，门却纹丝不动。海报新闻质疑到底是技术故障还是另有隐情？昂戈之中最近备受质疑，雷军的人品也跌落神坛。前天，在2025世界智能网联汽车大会上，雷军长达7分钟的演讲，因一句“共同抵制网络喷子、黑公关”在网络上引发了不少争议，也引发了传统媒体的炮轰。首先，浙江日报发表评论“不要利用黑色公关污名化公共安全问题”。很快就登上了热搜。 《浙江日报》指出：“网络喷子和黑公关危害性极大，当然应该能够破解。但是，当公众对相关企业的重大安全问题不清楚、反应不强烈时，首先听到的就是倒塌黑公关的呼声。” “这种情况难免有点奇怪。更值得提醒的是，当企业遇到安全风险和疑虑时，一定要注意避免将正常批评与黑色公关混为一谈。为了讨论，不要暗中改变概念，利用黑公关转移公众对产品问题的担忧。”一些批评本身是合理合法的。如果企业对这些声音一味抵制，甚至刻意污名化，贴上“网络黑嘴”、“黑公关”的标签，就是故意搅浑水，转移焦点和注意力。车祸后货舱门及时失效造成两人死亡。救恩不能含糊。 ”可以说，浙江日报的这篇文章得到了反映，并引起了众多网友的集体点赞。对于评论和浙江转发，不应该在公众关心公共安全的情况下使用公关评论。在小米苏7发生新事故的敏感时刻，乐i君在公开言论中使用“黑公关”等暴力词汇，引发公众对小米的愤怒。网上批评和质疑协会。胡锡进认为：“车子爆炸，发生剧烈碰撞，车门打不开。我认为小米应该谦虚，对待公众询问的合理反应。行业内公众可能存在问题，但舆论在这波担忧和质疑中，‘黑公关’胡锡进表示，希望小米能更宽容地对待舆论的差异。小米拥有庞大的粉丝群体，但更受欢迎的是小米。” 是的，面对公众时越是谦虚。粉丝数量庞大不应该成为压制多元化反应的资本。从《浙江日报》希望不要利用黑公关抹黑公共安全担忧，到胡锡进希望小米更加宽容地对待舆论，小米和雷军尚未做出回应。碧兰除了浙江日报，第一财经也发表文章《别让年轻人的第一辆车成为最后一辆》。齐鲁一点发表“新势力不能通过试错而牺牲车主生命来生产汽车”，经济观察报发表“小米的灾难”，“汽车发展最需要的是恐慌”，钛媒体以“新能源汽车速度崇拜的后果”再次登上热搜并屡次。据钛媒体报道，如果车企过于追求速度，忽视一切配套设施和障碍，抢占窗口和融资窗口，车企就会安装未完成的软件，无法将算法返回到高性能汽车上，而消费者就会被无偿地避免为公司冒险测试。如果崇拜速度的文化不得到遏制，下一次事故、下一次台风、下一次维权将不是技术问题，而是不可避免的后果。有些人一个认为公众对新造车公司的要求太高了。那么，到底是大家要求太高，还是车企本身要求太低，让大众看不到改进呢？ “在接到大量订单、大量利润的同时，也要接受公众的高度关注和监督，督促车企不断进步。不过，成都车祸并不是今年的第一次。”换句话说，小米今天的情况正如一位网友所说：“小米在科技榜上霸占热搜是很常见的事，小米的热度高，这是客观事实。小米新品发布期间，你不能霸占热搜，这就满足了；如果小米出了意外，霸占了热搜排名，这就感觉”公司信誉出现危机，流量了。 反弹是不可避免的。 “制造感动人心的产品。作为一家科技公司作为行业巨头，它被赋予了引领行业创新发展、驱动行业深水区、驱动行业变革的重任。在上述预期下，小米的产品尚未完全达到公众的预期。小米的汽车经常被模仿、质疑和批评。如今，产品质量安全和售后问题也被频繁讨论。网络上的评论开始发生变化，从“支持”变成“嘲讽”甚至“批评”。有人说“雷军变了，不再现实”，也有人说“小米失去了初心”。这个时候，雷军的性格开始松动。而我们也能明显感觉到，面对舆论的质疑，小米的心胸并没有开放，而是变得更加敏感，对负面言论的容忍度也变得越来越低。任正非曾这样定位企业公共关系：允许正面和负面同时进行“水多加水，面包多加水”的审查，确保阳性检测占60-70%，阴性检测占30-40%。他还说，“长江有一个主航道，也有一些漩涡，漩涡旁边还有一些木屑，河水中间流得很快，边缘很慢，还有倒流。”有网友表示，差评永远无法通过手段解决，而必须通过公司长期创造的社会价值和用户价值来平衡。至于今天的小米，确实没办法避免很多负面评论和口碑，因为雷军走了一条更加艰难的路。从手机到汽车，甚至赛道，竞争激烈，利润低，需要不断搞研发——手机要做芯片和系统，汽车要有好的电子电气、底盘、智能化不开车。所有这些都需要大量的资金和长时间的研究和技术开发。再加上大众期望值不断上升，小米有时难以应对消费者对性能、美观、速度、技术、安全等各种需求，有些力不从心。对于雷军和小米来说，与其担心“世界为何改变”，不如思考“如何维持改变后的世界以及消费者的需求和期望”。毕竟没有人能够永远站在“神坛”上，用户也不会永远为“情怀”买单。能留住用户的从来不是“雷军的名字”，ngunit“如果小米的产品和技术能经受住生命周期的考验”。返回搜狐查看更多