没有人很快开车吗？

卡车司机正坐在飞行员汽车上，跟随重型卡车的司机在一条非警告的公共道路上。这不是科幻电影中的场景。在Qipanjing镇，Ordos，蒙古内部，当地司机习惯了这个场景。 如今，“ 1+n”的方式开发了Carl Power Robotruck（自动驾驶卡车）曾经是“ 1+n”，其中汽车未命名，并且汽车不受保护。这是第一个获得非管理商业运营资格的资格，并在当地的现场货运货运上启动了非手术运营。 另一方面，全球竞争Robotaxi（自动出租车）进入白热化的地方。 8月19日，米彭汽车公司董事长米彭在一项财务报告上透露，米彭汽车将于2026年以L4功能启动模型，并在该国某些地区驾驶Robotaxi的运营。在此之前，特斯拉Robotaxi推出了奥斯汀的测试操作。百度的lUobo Kuobo Kuobo在Wuhan上运营了三年。上个月，Luobo Kuaishang最近在Uber和Lyft旅行平台上达成了战略合作，以加快出国旅行的进程。 专注于发货的机器人和旨在旅行的Robotaxi继续努力工作。这两条路径中的哪一条可以真正赢得L4级自动驾驶场？ Robotaxi显然在战斗和秘密 在实现L4级降落的竞争中，Robotaxi Field竞赛是最激烈的。 自6月22日以来，特斯拉机器人已在奥斯丁推出。舰队投资于10至20辆汽车的初始试点阶段，所有这些阶段都是根据模型Y模型修改的，仅针对某些受邀用户进行了修改。特斯拉还设定了一个激进的目标，可以在今年年底之前覆盖一半的美国人口。 6月18日，当地时间，Waymo宣布已申请纽约市Transpo部的许可rtation允许其驾驶车辆进行地图和试验。同时，Waymo正在推动纽约州法律的修正案，以实现其完整的自主工具的登陆。 图像来源：百度 从中国市场的角度来看，Robotaxi的商业实施越来越接近。萝卜快速运行近一个月，并且持续强烈。 8月20日晚上，在2025年第二季度致电庆典报道，百度创始人Robin Li宣布，Luobu Kuaishang的全球旅行服务数量超过220万，同年增长了148％。 8月，Luobu Quick Run在全球范围内积累了超过1400万个旅行服务，在世界上排名第一。 在此之前，8月4日的RAW胡萝卜竞赛宣布将通过Lyft向欧洲没有驾驶员提供旅行服务。根据该计划，第六代没有Luobu Kuaishang汽车的驾驶员将在德国和英国发射n 2026，然后逐渐扩展到欧洲市场上的数千辆汽车，以实现重大实施。 此时，自卢布（Luobu）跑了不到一个月，而Uber达到了“历史上最大的合作驾驶”。 7月15日，Luobu Kuaishang宣布，它连接了成千上万的MGA驾驶员，他们在Uber的全球旅行网络上没有驾驶员，首次部署到亚洲和中东市场。自今年年初以来，萝卜种族加速了其全球布局，并去了迪拜，阿布扎比和其他地区。罗宾·李（Robin Li）说，Robotaxi可以减少交通事故的死亡率。从实际的萝卜运行记录来看，风险率仅是人类驾驶员的1/14。 8月12日，Pony Intelligence宣布，它将删除并删除200多个第七代型号，并且公司中的Robotaxi车辆总数超过500。 Peng Jun，成立R和Pony MA的首席执行官在收入中提到，前两个第七代模型，尤其是GAC集团和BAIC集团，在6月和7月的Ayon进入大众劳动阶段。 目前，小马和温元Zhixing是中国仅有的两家机器人公司。根据最近发布的财务报告，第二季度的收入中有两个超过1亿元人民币，而Robotaxi的收入同比增加一倍，这反映了不可接受的CAB市场的快速增长。 但是，随着收入增长，运营成本和运营成本也大大增加了，从收入中还有很长的路要走。数据表明，第二季度的Wenyuan Zhixing的净损失为4.06亿元，实际上与去年同期的4.14亿元相同。小马Ma Zhixing在第二季度的净亏损为3.82亿元，比去年同期增长了72.5％。 根据高盛研究报告，到2030年，IZE NG Robotaxi市场预计将达到400亿至457亿美元，年增长率超过60％。中国的机器人市场将从2035年的5400万美元增至2025年，达到470亿美元。 Robotruck正在努力制作曲目吗？ 如果Robotaxi具有对自主驾驶的最丰富的想象力，那么实现想象力的最可能是Robotruck。 CITIC Securities在其研究报告中说，L4级自动驾驶在许多情况下显示出积极的变化。其中，Robotaxi受益于诸如降低车辆成本和运营区域的扩大以及自行车毛利的因素，不断提高；自主驾驶技术实现了许多情况下（例如表达，地雷和端口的表达）的成本和能力的降低，并开放了大型应用。 Carl Power Robotruck在作业中（摄影/刘Shanshan） 汽车首席执行官Wei JunqingL Power告诉中国新闻周刊，卡尔·鲍尔（Carl Power）实际上在Ordos地区投入了300多个舰队，并安全运营了超过2000万公里。在卡尔（Carl）机器人降落的情况下，由人驾驶员驾驶的飞行员汽车可能会导致完全无法管理L4车辆并形成2-6辆车，这可以节省高达83％的人工成本并增加运输安全性3-6倍；同时，卡尔飞行员自动驾驶卡尔的安全性和智能每年显着提高了3次，下一代自动驾驶套件的成本降低了50％，整个硬件的成本仅为100,000元，并且成本中断升级。 “卡尔的力量是没有驾驶员没有驾驶员的轨道，这是第一个打破慷慨和商业化的风景行业的困境，并实现UE成为定期的基础。这是在L4级别实施自主级别的最现实途径。 卡尔Power研究了“ 1+N”自动卡车车队操作模型，该模型一方面解决了实施技术的实际问题，同时构建了可持续的商业闭环。该模型诞生了一个新的职业，结合了新的和旧技能。 “猪肉车司机需要掌握基本的卡车驾驶技术，同时掌握其他技术。”我们说，该公司将在工业协会共存试点培训标准。得益于卡尔·鲍尔（Carl Power）在人力计算机联系系统和飞行员培训计划上的优化设计，传统卡车司机只能在短短两个星期到一个月的培训中扮演新角色，从而获得收入优化和纸质转换。 “将来，我们希望每个驾驶员都能管理自己的机器人舰队。” Wei JunQing添加了。 图像来源：卡尔力量 根据混合形态，货物空间还将引入未来的运输机器人 - 花边空间。与传统上重型卡车相比，未来的运输机器人实际上又回到了TransPorthow的第一个原则，直接拆除了驾驶舱，将汽车的货物空间增加25％，并增加了五次自行车运输的毛利润，相当于每年的每辆车250,000-400,000元。据报道，基于货物空间的批量货运和快递模型将在2027年弥撒，首先是250,000元 + 50,000元人民币服务费。 数据表明，一辆重型卡车的成本约为50万元人民币，而单班驾驶员的年成本约为150,000-180,000元。卡尔·鲍尔（Carl Power）采用了未来运输机器人的形式，卸下了驾驶舱并与电池更换服务合作，并且可以降低成本，因此250,000元自行车的价格是一个非常有效的数字。 Wei Junqing说，卡尔·鲍尔（Carl Power）将继续为客户带来价值粗糙的未来软件和服务。我们希望客户通知使用此系统可以在一年甚至半年内迅速收回他们的资金。 赛车赛车同时开始 自今年年初以来，从测试的划界领域到商业运营的开放，清理了实施技术的许多障碍，就已经深入介绍了国内和外交政策。 目前，北京，上海，广州和深圳等一级城市今年已进一步开设了Robotaxi的商业业务。 8月16日，上海是Lingang的第一批不明智的出租车，正式开设了公共行动服务。目前，服务涵盖了58个地点，包括林格主要城市地区的Universities，办公室和商业地点，每天8:00至20:00运营。计费规则的起价少于5公里，元人民币16，行驶里程超过5公斤仪表为每公里4元，没有其他费用。 图像来源：百度 在今年7月底的2025年世界人工智能会议上，上海发布了一组许可证，以展示已连接的智能车辆，包括Baidu Zhixing和Youdao Zhitu在内的五家技术公司以及包括Volkswagen和Jinjiang在内的三家公司成为了第一家批准的公司。 本月8日，香港特别行政区政府部门宣布，它批准了根据富裕或自动车辆（自动车辆）批准的自动驾驶汽车飞行执照，以批准在香港南区进行自动驾驶汽车（自动车辆）测试的道路。据了解，该许可证的申请人是百度登记的香港公司Baidu Apollo International Limited，该车辆的测试是该公司Kolera的自主驾驶。 “规则有Wei JunQing宣布了商定的行业。 值得注意的是，美国运输部已发布相关政策，以简化2025年4月的非管理驾驶技术的报告和报告；包括中东，欧洲，日本和其他国家在内的国家和地区也正在积极遵循Robotaxi政策支持。 从机器人舰队到采矿道，再到城市街道上的机器人，随着政策的持续努力，自主驾驶水平的实施不再遥不可及。无论首先完成哪种路径，这都是加速自动驾驶期的信号。 五月 - 塞特：刘山尚 编辑：Zheng Yu