储备比的比率实现了！汽车价格战将将贷款带到汽车上，五个没有兴

2025年的储备要求的第一个比率今天实施了，在金融市场中注入了大约1万亿美元的流动性，为持续恢复和经济改善提供了大力支持。同时，中央银行还将汽车财务公司和金融租赁公司的比率降低了5点。毫无疑问，它在“反互动”的车辆行业中减轻了一些财务压力，并为勘探和竞争提供了新的方向。 在更轻松的财务环境中，车辆行业的ur 近年来，随着对车辆消耗的需求不断增长，金融汽车市场的规模也迅速增长。数据估计，车辆的金融业规模超过2024年的3万亿美元，占用的速度约为70％，这也意味着10个购车者中有7个选择金融贷款。 2025年，汽车金融业的规模预计将达到5万亿元。Visual China提供的照片 “对于汽车行业，可以说减少储备金比率是一场长期的干旱，这可以减轻行业中上游和下游企业的短期资金状况此类工具制造商，供应连锁店企业，经销商，经销商等。作为车辆零件的供应商，并促进了他们增加对自动和转型技术研究和开发的投资，车辆行业正在帮助改善，增强国际竞争并促进车辆行业的可持续发展。 “ Chen Pengyun表示，汽车金融公司和金融租赁公司储备金的比率已从目前的5％降低到0％，这意味着AM此类公司可用的资金可以提高其业务规模，降低融资成本并提高其盈利能力，并提高其能力，为他们提供了探索新业务的动力，这对不断变化的财务和服务产品令人愉悦。 有助于减轻财务压力以增强市场 2023年7月，国家金融管理和庞格纳斯党正在颁布新的“汽车金融公司管理建议”。与原始步骤相比，新步骤扩大了汽车金融公司的资金资源。根据工业调查，有71.43％的汽车金融公司认为，修订有效扩大了吸收金融公司的存款范围以及存款的类型，这将帮助金融金融公司扩大其融资渠道并实现自己的债务结构。 逻辑演讲，在扩大融资渠道的同时，需要存款储量才能为AVOID风险，但是此调整的考虑因素如何将汽车财务公司的储备比率降低到0％？ 北部技术大学经济与管理学院副教授杨廷认为，设定将汽车金融公司的储备降低到0％的目标主要是为了提高市场。汽车财务公司和金融租赁公司是非居民的金融机构。因此，可以通过降低存款储备的性基金释放的流量相对有限，这与风险不矛盾。 中国汽车经销商协会汽车金融部门副秘书长周魏告诉记者，依靠汽车制造商的汽车金融公司的主要资金来源是他们自己的资金，因此财务风险可以有效。目前，金融公司面临的金融公司目前面临的主要问题还不够。因为汽车金融公司主要为该品牌的贸易商和汽车购买者提供服务，如果汽车品牌销售不当，汽车金融公司的业务规模也将减少，这也会给公司造成更大的运营压力。降低汽车金融公司储备金的比率反映了该国在该行业的支持，这可以减少对金融公司资金的压力并帮助自由资本资本化。 贸易商越来越依赖金融保险公司 中国汽车经销商协会的数据表明，在2020 - 2022年期间，我国家的新财务渗透率继续上升，2022年最高可达58％。2023年，这辆车的新财务率下降了2点，并再次上升至2024年，至69.1％。 Visual China提供的照片 中国汽车经销商协会汽车金融部门副秘书长周魏说，车辆行业是增强消费者的支柱市场和车辆的财务渗透率通常会显示出上升的趋势。财务工具和所提供的服务的应用对于车辆消耗越来越重要。不仅许多消费者更喜欢通过财务购买汽车，而且汽车融资也是为企业家带来收入的最重要和最重要的业务之一。 2024年有关汽车经销商“生存状况”的全国生存状况调查报告，中国汽车经销商协会发布的汽车经销商的生存率显示，车辆企业家的新车收入比例大大拒绝，而金融和保险收入的比例显着增加，从3.6％到5.9％。同时，金融和保险业务收入的比例也显着增加，从2023年的24.7％增加到2024年的38.0％。此外，将新的折扣与出售消费者 - 财务汽车联系起来是促进增量的重要因素减轻了财务渗透率。 利率折扣后，用贷款购买汽车更具吸引力 - 中国汽车制造商协会的数据表明，今年4月，国内车辆和销售制造业分别达到261.9万和259万，比上个月略有下降，并且年度增长近9％。从一月到四月，合并的乡村国内制造和销售量达到10017.5万和1006万，同时创造了新的高点。 自去年以来，汽车市场已从“线圈”价格，“线圈”分配给“ COIL”财务上消失了，汽车公司和金融机构的竞争压力变得很大。汽车金融行业的人们通常认为，在汽车金融公司降低了储备金的比率之后，它将对驾驶产品供应的丰富产生一定的影响。最直接的是T金融产品的利率可能会更降低，产品类型将更加多样化。采用财务程序比购买整个汽车更具吸引力。 根据工业内部人士的说法，当自动金融公司给予利率刺激消费的利率时。一方面，汽车金融公司可以通过扩大付款期来吸引更多的消费者购买汽车，从而大大减少了购买汽车的财务压力；另一方面，随着资金的成本降低，贷款利率也可能相应降低。获得100,000元的汽车贷款为例，如果年利率从5％降低至4.5％，则每月付款将减少约42元。在整个付款周期中，总利息可节省约5,000元。 没有兴趣的五年政策可能是汽车公司的标准政策 行业内部人士说，今年汽车市场的价格降低措施是S轻度轻度但AOF无形的偏好步骤，例如增加年度模型的分布和修复汽车拥有的汽车的权利和利益，但仍在彼此之间出现。自去年年底以来，五年的汽车购买政策已成为许多汽车公司影响销售的有力方法，这也是对消费汽车购买目标的重要衡量。 根据不完整的统计数据，去年下半年，许多汽车公司，例如特斯拉，理想，Tengshi，Zekr，Lotus，Lantu，Lantu，Zhiji，都推广了免费汽车产品。 实际上，这一变化开始于2024年4月初。当时，特斯拉提出了有限的时间财务替代政策，用户可以在更换旧车时享受五年的利息。从那以后，特斯拉确实继续继续这项政策。在7月，该政策进一步升级，而无需取代的贷款就可以享受而没有兴趣。该术语随后扩展了NTIL当年12月31日。到12月，特斯拉的销售额达到了新的高位。根据特斯拉的官方数据，特斯拉的国内销售额在2024年12月达到83,000辆，每月增加12.8％，同比增长8.8％，创造了很高的记录。 “后者通过补贴利率发送给消费者是什么是真正的折扣。”一些行业内部人士说，特斯拉晋升的影响是立即的，越来越多的汽车公司遵循了这一诉讼。 自今年年初以来，Nio，Xiaopeng，GAC Toyota，Geely Galaxy和Faw Hongqi等汽车公司也推出了有限的财务折扣，例如5年的利息和“ 0首付款，0，0息”。例如，米彭电动机拥有5年的首付政策，该政策涵盖了许多受欢迎的型号，并获得了高达57,000元的兴趣的补贴。对于NIO，用户可以从购买汽车时享受20％的付款，5年的0收费财务计划，免费处理费以及获得折扣，例如10,000 YUAN可选资金，5年NOP+免费使用权。 那么，为什么汽车公司在今年没有兴趣而不是三到十年的情况下引入超过五年以上的政策？ 长江三角洲新能源车产业联盟秘书长Yao Xiaodong认为，汽车产品的更新速度相对较快。通常，近五年的信息，技术和车辆的调整可能会发生重大变化，在此期间，消费者更倾向于替代车辆。引入没有兴趣的五年政策与这种市场节奏完全一致，鼓励消费者在车辆相对“过时”并促进汽车的销售周期之前完成更新。 该新闻包括新华社，中国汽车新闻，中国青年网络，Chao News，China Securities Journal