禁止所有隐藏样式！指挥的全国处理车门处理的标准

9月24日，界面新闻是根据“中华人民共和国的标准化法”和“强制性国家标准管理措施”从工业和信息技术部的官方网站中获悉的，该设备设备设备设备设备设备设备设备设备部门组织了国家标准化技术委员会技术委员会技术委员会汽车技术委员会汽车委员会汽车委员会DOORO DOORO DOORO DOORO DOORO变更标准。已经形成了苛刻意见的草案，各行各业的意见都在要求公众意见。提出意见的截止日期是2025年11月22日。处理标准是固定的。该标准旨在指导企业稳定内部和外部处理的产品设计，提高门处理人员的安全性能，并全面提高车辆的安全水平。关于手柄外部的门，要求提到的意见的草稿，即每个门（不包括后挡板）应配备带有机械功能的手柄外部门。系统设计必须达到事故的可能性，例如不可逆转的约束装置约束或电池热事件，当锁定设备处于锁定状态时，非碰撞的情况下，门应在没有工具的帮助的情况下通过手柄外部的门打开门。此外，当外门处于任何状态时，身体的相对表面应在操作空间中有间隙，并且操作空间不应小于60mm×20mm×25mm。提出意见的特别注释：本文档添加了相关要求S用于事故后功能，布局位置和手柄外部操作空间，从而改善了救援的舒适性。这意味着明确禁止了门外完全隐藏的车辆的设计。关于旋钮，要求提到的意见的草稿，即每扇门（不包括后挡板）必须配备带有机械装置的旋钮，并且应在没有外部工具帮助的情况下用机械放电来释放门锁，并通过机械放电来打开门锁。如果配备了内部手柄的电气门，则还应将它们与内部打结一起使用，机械放电作为紧急机械紧急门。近年来，随着电气化和车辆智能的迅速发展，隐藏的门结被广泛使用，其优势（例如美学和强烈的技术感觉）。市场上的门处理产品显示出一种工作原理和Sari -VA的趋势聚会形式。在市场申请过程中，暴露了以下问题：强度不足，控制逻辑的潜在控制日志，识别和操作难度（隐藏和未标记），电力故障，手夹紧等，潜在的逃生和营救风险。特斯拉的设计总监弗朗兹·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）最近在一次采访中说，作为隐藏门结的代表性汽车公司，特斯拉正在重新设计安全门处理系统。新设计旨在使乘客在“紧急情况”中更直观地操作门。回到Sohu看看更多