国内运输

最近，一位长期以来一直在静静地战斗的IL-76退伍军人从前线站立，而是加入了空军的大学，参加了重要的教学活动。根据超过100架的国内Y-20飞机的总数，中国空军的战略传输能力也悄悄地经历了打开人才和物质的关键点，此后已完全消除了长期“由他人控制”。 IL-76的“会议年”：从时间到及时的援助，再到1990年代初期的双重保险，中国空军飞机的主要飞机仍然是Y-8中型飞机，最大起飞重量超过60吨，这是长期交付的。 1991年，中国从俄罗斯引入了第一批10 IL-76。这批“空中巨人”最大起飞重量为190吨，很快成为战略交付的支柱。在Wenchuan地震救援中，国际维持和平NG和其他操作经常出现IL-76，并且具有高度认可的可靠性和大容量。但是，引言的方式并不顺利。 2005年，中国计划购买34 IL-76和4 IL-78 IL-78加油机，但由于将俄罗斯生产线转移到乌兹别克斯坦而结束了。为了解决紧急问题，中国从活跃的俄罗斯空军在2010年之后的Active Armada中选出了23秒二手IL-76。即使在第一次飞行Y-20之后，空军仍宣称空军引入了二手IL-76，这正是SU-35的发音逻辑，即SU-35的逻辑，同时又有“ Double Added” Doupded“ Doubled“ Doubled“ Doubled“ Doubled“ Doubled“ Doubless Insperionsulions”设备））。 Y-20反击：从“心脏约束”到全部国内生产到2016年7月的Y-20的正式入场，由于国内D-30KPU Engi的生产能力有限，它长期以来用作俄罗斯D-30的机器。NES和十多个飞机全年生产。但是IL-76仍然需要执行一线重型任务。但是2020年是中国航空业的开头。 Y-20是配备了家用Turbofan-20发动机的巨人，最终成功地进行了首次飞行！ 。使用Turbofan-20的其他改进方法，其推力达到了14吨的新高点，并且还可以将燃料的消费者控制到更好的水平，并且其维护保存超过了D级别。在WS-20的质量制作后部，Y-20生产线逐渐增加。最近，一线工人表示，他们通常会投资下个月Y-20。通过采用精确的生产线和机器人组装方法，西安Xifei的年产量也从第一阶段的十几个飞机跳到了20多个飞机的新高度。如2024年的最新卫星图像所示，工厂中约有17 Y-20的90％最近，用Toursofan-20 B型B型机器代替了原始的Blade-20 A型机器。直到2025年，Y-20的总数超过100，而IL-76 Armada则将Echina的战略飞机推高150多，仅次于美国C-17（222架飞机）。为什么在Itoline时代的IL-76的“撤回”？Y-20的生产能力的爆发为空调的“移动”提供了空间。尽管IL-76处于良好状态，其设计良好，但其设计来自1970年代。货运能力。飞机的油轮或预警平台。