销售下跌78％，昂贵的汽车很难在灾难中生活

自动化行业正在进行重大调整。 在这一变化的巨大风暴中，所有昂贵的汽车品牌都在经历“生与死死亡”！ 保时捷Cayenne和Paramela等型号的最大折扣高达30％；玛莎拉蒂的全球销售是跑车行业的“女王”，去年下跌了57％，可以出售；法拉利（Ferrari）拥有的法拉利（Ferrari）可能不会在三年内选择汽车，他们需要帮助出售汽车；捷豹路虎的销售额下降了78％，30％的企业家损失了钱来退出...落后于中国大量的汽车市场，与汽车品牌的竞争变得剧烈，而且该行业进入了一段深度的时期，甚至是Jaguar Land Rover的“英国装甲”。 面对一个世纪以来没有看到的主要变化，从急速到销售停止，外国豪华车品牌正在遭受危及生命的灾难。 可以预测，在三个压力下即兴覆盖，技术轮换和市场收入可能会破坏电气化轨道，无疑将决定下一个黄金十年的汽车市场模式。 01 “我曾经没有钱买昂贵的汽车，但是现在我没有钱买昂贵的汽车。” 传统的汽车奢侈品牌不再是富人心中的白色月光。尽管BBA被家用汽车“击败”，但跑车行业的“女王”无法承受。 玛莎拉蒂（Maserati）是跑车行业中的“女王”，现在正面临着一个前所未有的问题。 显示NG数据表明，2024年，玛莎拉蒂的全球交付量仅为11,300辆汽车，年下降了57％，其销量不到高潮期的四分之一。 这次销售的结果不仅远远落后于法拉利和兰博基尼等竞争对手，而且还遵守了Matrix的玛莎拉蒂品牌产品的认真积累。 像今年秋天这样的失败也推动了IT阿里安·布兰德（Alian Brand）以前被称为“跑车行业女王”（Queen of Stult Car Industry），以销售或脱颖而出。 根据许多媒体报道，世界上四大汽车制造商Stellantis由于难以运营Maserati而被认为是奢侈品牌的出售。尽管该品牌没有出售，但斯特兰蒂斯关于玛莎拉蒂未来停留的内部问题并再次加入了议程。 重要的是要提到，迈凯轮最有可能从中国品牌的奢侈品中脱颖而出。 在2024年，迈凯轮在中国市场的销售表现不佳，一年中仅销售30辆昂贵的汽车，每年销量超过100万元，每年崩溃为83.9％，上半年的销售额少于10辆（少于91.8％）。即使Evergrande Auto的表现也不佳。 但是，不应该灰心。法拉第的未来FF91在三年内仅交付了16辆车。 “下周返回中国”的贾·尤特（Jia Yueting）是Still免费，容易出国。 销售不佳并不是迈凯轮家庭的困难。实际上，整个豪华车豪华品牌的销量不好。只要说，男人的梦想车法拉利（Ferrari）会要求宽容日帮助出售汽车吗？ 02 您可以想象，如果您花了400万美元购买法拉利，您将无法拿起三年的汽车，而退款将不会进行任何发展。 但是，法拉利企业家承认，商店的汽车无法出售，返回后无法资助资金，商店帐户中的所有资金均由Yuntian Parent（中国）投资公司有限公司撤销，“您可以与您的朋友一起看到它并帮助您向商店出售汽车。” 汽车的所有者不应愿意提出不合理的要求。他已经被困在一个泥潭中，那么他怎么能在水中欺骗他的朋友？ 公共信息显示，CTF汽车（中国）LNVestment Co，Ltd是Hong KO的子公司NG Chow Tai Fook Group，一家财富500强公司。自2005年以来，其子公司一直是中国的法拉利和玛莎拉蒂股票的第一批授权集团。 值得注意的是，Yuntian（中国）投资有限公司投资并控制了23个“ Juncles”，“ Junyi”，“ Junfei”和“ Junfei”和“ Junbin”销售公司的“ Jun”销售公司，位于Hangzhou，Chengdu，Chengdu，Chongqing，Chongqing，Ningbo，Shanghai和Wenzhou。其中，法院四次实施了法院，而成都·詹丹（Chengdu Jundan）和吉蒙（Jiejun）两次实施了杭州纽约公司。杭州和成都的三家公司，尤其是“ Jun”因税收问题而受到惩罚；武汉，杭州朱尼和成都朱尼的三家公司已列入税收公告清单中，总计10次。 在过去的两年中，社交平台上的许多汽车所有者报告说，他们在“ Jun”型商店购买汽车时遇到了无法交付或退款。 03 豪华汽车经销商的失败不仅是原因是他们自己的业务问题，但主要原因是它们不能在中国出售。 2024年，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪在中国的销售分别下降了7％，13.4％和10.9％。 Noong nakaraang taon, ang unang 5s store ng BMW ay nagsara, ang pinakamalaking tindahan ng Audi 4S ng Tianjin ay walang laman, ang ilang mga tao ay may libu -libong mga bayarin sa serbisyo sa kanilang mga kard ngunit walang oras upang magamit ang mga ito, ang ilan Ay Nagbabayad ng 800,000元ngunit印地语Maaaring Maaaring Kunin Ang Kotse ... Ang Pagsabog Ng Mga Audi在BMW的4S商店Ay Ganap Naap na nagbukas ng dahon ng dahon ng dahon ng iglap iglap igmga ng mga dayuhang豪华汽车。 现在，天气炎热而炎热的天气，但是捷豹路虎是“冬天”，人们听到人们在冰上听到的可悲数据都在破裂。 数据表明，今年4月，捷豹路虎终端销售仅为1,955辆，当年秋天降临78.59％。在最初的四个月中，捷豹路虎的总萨尔在中国的E只有16,700个单位，逐年否认为49.41％，几乎“分裂”。 捷豹路虎危机甚至更是如此。 据了解，Jaguar Land Rover库存的当前系数超过2.0，该系数首先排名该行业。换句话说，Jaguar Land Rover的车辆库存是销量的两倍以上，商人说“亚历山大”。 到2024年底，全国各地的捷豹路虎企业家中有30％以上遭受了损失，一些商店被迫退出网络或转向其他品牌。 从匆忙的海因出售，很难找到一辆汽车，出售了78％，卖方损失了30％的互联网，Jaguar Land Rover正在遭受生死攸关的灾难。 同样，那些认为“极端温度差异”的人也是“跑车之王”。 自6月以来，保时捷的急剧降价主题导致了激烈的讨论。卡宴的最大折扣Paramela模型高达30％的折扣，这是近年来最大的下降。 您应该知道，卡扬和帕拉梅拉是中国销量最好的模型。目前，我目前无法通过降低“皇冠”和“交手”的价格来忍受它。 04 去年，保时捷向中国出售了56,900辆，年份下跌了28％。萨莱斯的数量连续三年拒绝，拒绝继续扩大。 相比之下，小米在2024年仅依靠SU7型号的136,854辆汽车的销售额，今年超过28,000辆汽车，2025年的合并销售额为132,467辆。 这意味着保时捷试图在中国出售一年的汽车，这比小米的销售强一些。最好专注于两个月的销售汽车，即使一个月的理想销售也不如小米的销售额好两个月。 我不知道Cayenne是否可以节省保时捷在中国的“一半”销售额？ “国王港口汽车“保时捷已经强烈降低了价格，”跑车女王玛莎拉蒂（Maserati）搞砸了，额外的奢侈品牌已经进入了富有同情心的竞争中。 去年，在中国，欧洲罗伊斯，本特利，法拉利，兰博基尼和迈凯轮等昂贵的汽车品牌的销售通常会被两次拒绝。 值得一提的是，玛莎拉蒂的困境还反映了电力期间传统奢侈品牌的集体焦虑。 当Tesla和Hongmeng Smart Xing这样的新力量重建市场规则时，“ Old Nobles”依靠车辆技术红利，而品牌混合则付出了代价。 如果这种形式继续进行，也许在接下来的几年中，将在中国删除的品牌将比新车制造部队更加昂贵！ 从根本上讲，无可争议的事实是，C的高端汽车品牌位置已转移到国内品牌。 与其说那些是豪华车还没有新能量的机会变革和竞争性的新能源产品很少，最好说中国汽车公司迅速改变并维持了工业变化。 高端品牌比德（Byd）正在“看”，并在百万美元的昂贵汽车上留下了自己的印记。 Lotus Electric跑车“ Fanhua”在今年年初发射得很好。由GAC Aion的高端品牌推出的纯电型超级跑车SSR也售出了超过一百万元的价格。 Nio在2023年底还发布了100万美元的ET9旗舰店；具有814,900的小米SU7 Ultra成为“汽车制造的最快的四扇门”； Zunjie S800，在发布的19天内将超过5,000辆汽车；即将推出的超级豪华SUV旗舰型Zekr 9X，更不用说China唯一的高端豪华民族品牌Hongqi的汽车了……目前，中国豪华电动汽车市场的竞争已经进入了白热阶段的舞台。 时代已经改变，中国人已经有很多选择。豪华Y汽车玩家不再专注于外国品牌，而国内品牌也拥有昂贵的汽车！ 检查大型高潮 寻找报告：CJM321666（微信） 商业合作：CJM321666（微信）