中国巨型车辆的倒塌！损失了20年来的第一次，每年损失十亿美元！

说到GAC集团，它可以称为广州车辆行业，该行业占广州车辆制造的近80％，并且每年曾经赚到一条公路亿元人民币。但是，在今年上半年，GAC集团在20年来首次陷入了损失的泥潭。从云中掉下来，谁“杀死”了中国南部汽车巨头？ 1。2025年上半年金融GAC集团的20年预测中的第一次损失是如此关键的疾病通知。该表现预测表明，GAC集团预计将归因于今年上半年18.2亿元人民币的股东，至26亿元人民币，而股东在今年的上半年将股东的净收入归因于21.2亿元人民币。这是GAC自2005年公开披露其绩效以来首次遭受中期损失，这意味着要开启。在今年的第一季度，GAC Performance BO拒绝，营业收入同比下降7.82％，至198.0亿元，与股东相关的净利润下降了159.95％，损失了7.32亿元。一个简单的计算表明，与第一季度相比，第二季度GAC的工作条件恶化。实际上，GAC危机去年被充分披露。财务报告数据显示，GAC销售不会增加而是下降而不是上升，严格降低了20％至200万辆汽车，该车辆在2017年进行了调节；与股东相关的净利润年份下降了81.4％，仅剩下8.24亿元人民币。但是，通过仔细检查，我们将看到一些“粉饰”的结果。扩展全文 去年，GAC的净利润从收入到损失减少了非运营项目，重大损失为43.51亿元人民币，一年一度的崩溃为221.8％。 仅在处置股本资产转移和上升的gove的收入中显着增加RNMMENT补贴将不会丢失与父母相关的净利润。 2。我曾经每年赚100亿元人民币 GAC集团已有20年的时间从未发生过这种悲惨的表现。 GAC不是普通的小型汽车公司。它是包括SAIC和BAIC在内的三大当地国家拥有的汽车公司之一。 在冒险时期，它依靠联合品牌冒险（例如GAC Toyota和Gac Honda）享受传统燃料车辆时期的Dividesendo。 在过去的20年中，GAC一直在国内汽车行业中排名最高的训练营，并且连续12年列出了Fortune 500公司。 在2017年和2018年，GAC集团仍然是一台“超级货币印刷机”，年净收入超过100亿元。 车辆制造业是广州经济支柱，占城市行业总产量以上一定规模的总产量的近30％。 GAC组是广州车辆Industry, which contributes to nearly 80% of Guangzhou's vehicle manufacture. 在GAC集团的帮助下，广州从2019年到2023年的车辆制造为29.23亿，295.2万，295.2万，29.66万，3137万和318万，连续五年在该国排名第一，竞选该国。 不幸的是，GAC倒下了，去年，广州的车辆产量从第一个到第三局下降到253.98亿，被深圳和重庆超过了。 3. The collapse of the Giant of South China's vehicle There are two main reasons why GAC fell from the clouds. First of all, the season of joint adventure refused, and the GAC became thinner. It is undeniable that GAC's strength in the past is largely due to the strength of the combined car companies. Just follow the likes of his state-owned car companies, the GAC has made a lot of money in the joint adventure. 但是现在，Gac Mitsubishi，Gac Ficci和Gac Acura输给了Maicheng。 GAC Toyota和GAC Honda也在发抖，去年，他们的销售量年龄超过20％。 过去的收入奶牛很难保护自己，因此自然而然地无法保护GAC是很自然的。 其次，独立品牌很懒惰，电气化变化开始很高，端低。 在过去的两年中，GAC Trumpchi一直在拖着近40万辆汽车，并且位于独立营地的第二次梯队。 至于Aian的GAC备受期待，它在2023年售出了480,000辆以上的单位，被牢牢地列为新部队的主要冠军，并且可以被视为转化国有公司电气化的基准。 但是，这种情况在2024年变得更糟。由于在线汽车市场的饱和以及汽车市场激烈的竞争，Aion急剧下降了22％，剩下375,000辆。在冷杉今年的ST半年，Aion同比下跌14.0％，最高109,000辆。 最近，GAC集团董事长Feng Xingya说：“ GAC已经完全进入了'战争状态'。” GAC似乎知道这将是生死攸关的关键时刻。 GAC困境是新能源风暴中传统车辆行业的缩影。当燃料时代的荣耀成为过去时，将战斗与新的能量轨道定位变得更加血腥。 冯宁亚（Feng Xingya）对“战争地位”的宣言不仅是与敌人的决定性斗争，而且是凤凰城的最后声音，在燃烧翅膀之前。历史的巨型轮胎永远不会等待晚期醒来。只有那些燃烧船的人才能在改组期间恢复曼尼贝拉。 我希望GAC是中国南部汽车巨头的传奇，不会从现在开始结束。回到Sohu看看更多